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纽约飞机事故救援“12分钟”感言(原创)  

2009-01-17 13:52:04|  分类: 另眼看世界 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2009年1月15日 纽约当地时间15:26,全美航空公司的1549次航班,升空后50秒撞上飞鸟,并且被吸入飞机发动机。导致两边发动机熄火,4分钟后,飞机迫降机场不成功,在纽约的哈德逊河平稳迫降成功。153名人员在12分钟内全部平安获救,其中2名飞机驾驶员,3名机组人员。机长名字:杰斯利.舒伦伯格(56岁),整个过程是杰斯利的沉着、冷静操作成功的,迫降水上后,杰斯利还在机舱内走动,察看逃生线路。 

资本主义的龙头老大虽然遭遇金融海啸,处理事故的应急能力、超级效率还是令全世界伸出大拇指,不得不“五体投地”地佩服他们。这次,飞机迫降的河面,正对着中国驻纽约总领事馆的窗户,贺斌领事将全过程看的清清楚楚。大致经过如下: 

15:30       全美航空公司的1549次航班空中客车A320坠入哈德逊河。

15:32       飞机舱门打开,部分乘客走出舱外,在飞机翅膀上等待救援。

15:33       纽约警察局警车与消防车赶到离出事地点最近码头。

15:36       救援渡船赶到飞机旁边,开始营救。

15:40       纽约警方已经将现场相关区域全部封锁。

15:42       153名乘客与机组人员全部营救成功,大部分乘客受伤程度轻微。 

之前,看过一部好莱坞的波音747飞机坠海营救的影片。以为只是电影的历来夸张手法,现实中真的飞机坠海,根部无法想象后果。这次的事故救援,无法用语言表达有多感慨。世界航空史上的空难,客观上的原因主要有:恶劣天气的能见度低撞到山峰、气流、闪电击中;飞机导航系统失灵;飞机乘客体重与行李货物的配重不均衡;飞机自身机械故障,机舱破损;主观原因主要有:机场附近有飞鸟,吸进发动机,导致引擎熄火;指挥塔指挥错误;飞行员理解不了地面指挥塔的指挥;飞行员情绪不稳,与乘客“玉石俱焚”;歹徒劫机,导致飞机失控等。 

最近,美国《国家地理》电视频道,连续播放世界空难纪录片。采访幸存机组人员、地面信号指挥人员、飞机机械师、飞机制造公司专家、综合失事飞机黑匣子记录分析:大多数空难如果处理得当还是可以避免,也就是说:人为因素造成的空难占大多数。这次水上迫降,是其中一种手段,还有高速公路迫降,台湾的高速公路上的电灯管线、隔离带都是特别设计的,方便战斗机紧急起飞、迫降;还有草原迫降,林彪飞机在外蒙古温都尔汗草原迫降,应当是驾驶员人为造成的迫降失败;沙漠迫降、雪地迫降也是一种应急方式。 

有兴趣的朋友可以留心,世界各国的航空空难,找到黑匣子后,很多报道都是说:相关专家正在就黑匣子内容展开调查与分析------其中,如果是飞机相撞、飞鸟吸入发动机、飞机遭遇雷击、飞机卷进强烈气流、恐怖分子劫持等傻子都知道的原因,会及时公布。其余涉及人为因素的空难,很多都是不了了之,有句话是:“时间是治疗悲痛的灵丹妙药,”随着时间的飞逝,任何惊天动地的事件都会淡化、直至一干二净。 

言归正传,杰斯利的沉着与美国公务员的效率,值得全世界飞行员、公务员学习。12分钟将153条生命从死亡线顺利救出,不是那么简单能做到的。中国官僚借出国考察的机会,频繁出入拉斯维加斯赌场豪赌,频繁接受对方公司总裁款待,有几个良心发现:去学习美国的12分钟效率呢?三个代表、和谐社会、八荣八耻、公务员官员们学习够刻苦,能否将这次美国的“12分钟”列入学习内容呢?期待着中共党校将“12分钟”列入官员必读教材。

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