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古老的东方有无数条黑龙(原创)  

2008-12-21 11:54:06|  分类: 另眼看中国 |  标签: |举报 |字号 订阅

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中国的地图最北端,东三省,有黑龙江省。每当看到“黑龙”两个字,很自然浮想到:两种黑龙:10多年前铁道线上的黑龙;现今,国道与高速公路上的黑龙。 

目前,铁路很多客运列车,号称:“和谐号”,去年初次坐上广深高速列车,也就是和谐号。第一印象绝对不相信他们是国产列车:启动的速度、行运中的平稳、紧急刹车的舒缓、优良的隔音效果、座椅的工艺、地板缝隙铝条的镶嵌工艺、车窗的精良工艺、甚至窗帘的高雅与优质、充满人性化的卫生间系统……我四处搜索着车厢内的铭牌,想找到:加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、日本川崎、日立、三菱之类的生产厂家,结果:毫无收获,国产的厂家铭牌也没有找到。很多传闻:这是纯国产的机车,85%有自主产权的,中国机车水平从量变到质变巨大的飞跃。我在网上饥渴的收集资料,也询问了参与投标的日立公司的日本朋友,真相大白:“和谐号”机车、车辆车厢全部是外国引进品: 

CRH1 由青岛四方机车公司组装,引进加拿大庞巴迪、鲍尔公司硬件与软件系统。

CRH2 由南方四方机车公司组装,引进日本川崎重工、日立公司机车与车厢,软件引进美国GE、EMD公司。

CRH3 由河北唐山机车公司组装,引进德国西门子公司的全套软硬件系统。

CRH5 由吉林长春及车公司组装,引进法国阿尔斯通公司的全套软硬件系统。 

其中,有几个现象非常有意思:“和谐号”车厢内制造单位铭牌,躲躲闪闪,既不表明国产,也不表明进口。官方发表的消息:“和谐号”机车,自主知识产权达到85%以上。这个比例如何得来?中国国内机车厂今后发展计划,技术突破日程表如何?总之,就是要让你们猜谜语。话题的确扯远了,回过头来看:多亏上述5国联军的机车技术,中国铁道上的黑龙几乎消失了。 

中国公路上的黑龙是如何产生的?有这几点:中国国产柴油发动机、货车变速箱的劣质,造成燃油不完全燃烧;中国环境污染,特别是空气中沙尘含量超高、路面公路的尘土飞扬;中国国内货车司机们的疲劳与“贫困”,他们不愿经常洗车,或者他们想洗车承担不起洗车费,或者他们很难找到洗车的地方。德国、法国、瑞典、日本、美国的发动机一般20~40万公里故障率极少,正常60~80万公里才需要维修;这些国家的货车变速箱至少10年内无故障,我接触的一家日本变速箱企业,他们的公司内部控制标准:货车变速箱15~20年不出故障。不光是故障率,变速箱的操纵顺畅程度,国产与进口品牌也是有天壤之别。

昨晚,我在沉思:一个国家的发达与文明程度,到底除了人均可支配收入、医疗保健、退休金制度、教育普及程度这些传统复杂的评定数据,还有没有其他侧面的、直观立体的、快速的、简单易懂的便捷方法?初步认为,我发现一个方法:国道上、高速公路上行驶的货车,他们的清洁程度(货车表面清洁度、尾气排放清洁度、驾驶室内清洁度、驾驶员仪表清洁度)一目了然,就可以判断这个国家的发达与文明程度!你同意这个观点吗?不信,每天留意电视新闻:西欧、北欧公路实景画面;北美公路实景画面;日本公路实景画面;韩国公路实景画面;东南亚公路实景画面;印度、巴基斯坦、孟加拉、阿富汗、伊朗、伊拉克公路实景画面;中美洲公路实景画面;南美洲公路实景画面;我已经尝试比较过了,很准确,上述这些国家发达与文明程度,与他们本国货车清洁度非常吻合!不信,你自己留意一下。

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